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7分钟大定破2万!小米汽车21.59万元起售,能打穿哪些同行?

时间:03-29 来源:体育健身 访问次数:89

7分钟大定破2万!小米汽车21.59万元起售,能打穿哪些同行?

小米汽车发布会现场图小米汽车21.59万元起售!3月28日,在技术发布后三个月,小米汽车SU7上市发布会“姗姗来迟”,小米创始人雷军揭晓小米汽车定价,21.59万元至29.99万元。“造车太难了,难到连苹果这样的巨头都放弃了。”雷军说,造车三年,自己每一天都战战兢兢。“还在坚持造车的人都是我们这个时代的英雄。造车很苦,但成功一定很酷。”据了解,小米汽车共有三款配置,分别是小米SU7标准版,售价21.59万元;小米SU7 Pro版,售价24.59万元;小米SU7 Max版,售价29.99万元,还有专门准备的小米SU7创始版(可选标准版和 Max 版配置)。“回想3年前,小米官宣造车的发布会,仿佛就在昨天。当时我说,小米汽车将会是我人生最后一次创业,我愿意押上一生的荣誉和成就,为小米汽车而战!”雷军表示,这句话给了自己巨大的勇气,同时,带给他巨大的压力。不过,澎湃新闻记者观察到,对于小米汽车的最终定价,有网友表示:“这价格真是可以”“杀穿同行”。有网友戏称:小米SU7像是要对标特斯拉和保时捷,实际是要拳打蔚来脚踢小鹏。当天价格公布后,“雷军是雷神”即登上热搜。28日晚间,小米汽车官方微博发文表示,“4分钟大定破万。7分钟大定破2万。”李想、李斌、何小鹏捧场在具体的交付时间上,雷军称,小米汽车标准版4月底开始交付,Pro版本将从5月份开始交付。现场,雷军还多次宣布要对标苹果,称小米汽车将全面支持苹果生态,给苹果用户最好的体验,并笑言:“让大家看看科技大厂的格局。”值得注意的是,现场雷军也展示了小米汽车的庞大“朋友圈”:造车新势力理想汽车董事长李想,蔚来董事长李斌,小鹏汽车董事长何小鹏均到现场助阵。雷军坦言:“他们三位(李斌、李想、何小鹏)在过去的三年里面给了我很多的建议,让我少踏了很多坑,真的真心感谢了,谢谢。”澎湃新闻记者注意到,在发布会开始前,一张企业家与雷军的合影流传网络。该合影显示,包括顺丰控股董事长王卫、深蓝汽车CEO邓承浩、长城汽车董事长魏建军,北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇、中国汽车工业协会副秘书长柳燕、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟等人均到场支持。一张企业家与雷军的合影流传网络堆料十足,配件亮相与小米手机一样,小米汽车堆料十足。雷军在发布会开始就喊出,“小米汽车是50万以内最好看的轿车、50万以内最好开的轿车、50万以内最智能的轿车,同时,还必须是一台高品质的轿车。”“坚持五年、十年,总有一天能超越保时捷。”雷军笑称,小米SU7原来的目标就是要对标保时捷,但后来发现,对标还是挺难的,但是相信未来一定能超越。对于目前竞争相当激烈的中国新能源市场而言,性能早已不是关键指标,续航和智能化更被消费者所看重。小米SU7全系长续航,700公里起步,“上下班通勤,每天往返100 km,足够用一周。”顶配的小米SU7 Max版,则采用101度麒麟电池,最大实现810公里的长续航,雷军称,小米SU7 Max 是中国市场唯一加速2秒级、续航达成800公里以上的电动车。在智驾上,小米拥有两套方案:Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max,Pro 是纯视觉的方案,Max 是视觉+激光雷达的方案。“小米SU7全系标配智能辅助驾驶,上市即交付高速领航,全国都能用。”雷军表示,城市领航,4月将开启用户测试,预计5月开通10城,8月全国开通。雷军还提到,小米正在筹建小米超级充电站,采用600kW液冷超充方案,首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。有意思的是,相比其他新势力厂商,雷军在小米发布会上介绍了多款小米汽车生态配件,从手机支架到遮阳伞,甚至包括后备箱收纳设施和车载K歌麦克风。网友调侃,小米将生态体系在汽车上体现的玲离尽致,让第三方配件厂商无路可走。21万定价符合预期,销量能有多少?小米汽车的价格和发布,从年初以来始终是舆论关注热点。去年12月28日,小米在北京举办首次小米汽车技术发布会,首款产品小米SU7首次公开亮相。该车型定位C级高性能轿跑,计划于2024年上半年实现量产上市。在发布会现场,小米SU7几乎被剧透个底朝天,唯独价格始终保持神秘,这也成为外界“竞猜”热点,不时有言之凿凿的小米汽车“报价单”流传网络,并被小米官方否认。3月12日上午,雷军官宣小米汽车发布定档:“3月28日,小米SU7正式发布,这是我们的三年之约。”雷军表示,如果你想拥有一台车,要有最先进的智能科技,还要有出色的驾驶质感,相信小米SU7将会是你的首选。从价格来讲,21万的售价,加上小米汽车的配置,竞争力十足,尤其是顶配的29.99万元,在目前新势力车企中颇有优势,也难怪现场公布价格后,镜头扫到“蔚小理”三位大佬时,表情各异,李斌不禁频频点头。早在2021年,雷军就已经官宣了“All in”造车的消息。此前雷军在接受澎湃新闻记者书面采访时曾表示,小米智能电动汽车业务进展一直超预期,首款车将于2024年下线并实现量产。在销量预期方面,开源证券援引媒体报道分析称,小米汽车工厂分两期建设,其中一期占地面积约72万平方米,年产能为15万辆2023年6月竣工;二期计划于2024年动工,2025年完工,两期合计产能30万辆。预计3月产量计划有望达到4000台左右,4月底产能爬坡,6月开始两班倒生产,2024年计划量产约7万台。而光大证券预测,小米前期或可依托于流量+渠道布局优势带动汽车销量爬坡,但长期销量稳定增长与车型的综合竞争力有关。综合考虑市场竞争、小米的品牌力与首款车型定位,预计2024年首款SU7销量达到5-10万辆;后续需聚焦15-20万元纯电车型的爬坡上量能力。此外,预计2024年小米汽车业务的毛利率约个位数,预计年销量30-40万辆以上,毛利率爬坡至15%左右,有机会实现盈亏平衡。媒体对比小米的价格对手延伸阅读小米SU7"千呼万唤"中公布价格 专家:实际售价不算便宜3月28日晚间,小米首车SU7宣告上市,21.59万元起售,声称对标特斯拉及保时捷。这一次,雷军花了三年打造了他的“梦想之车”,作为他“最后”的创业项目,小米汽车的成败对小米集团来说影响深远,“雷布斯”造车能承载小米的未来吗?小米汽车发布会现场 图片来源:小米集团供图21.59万元起,SU7对标特斯拉、保时捷3月28日晚18:00,雷军“交作业”前的一小时,《每日经济新闻》记者赶至发布会现场,这里有约1200人正在排队进入,其中米粉的数量大约100人。19:00,蓝西装外套、黑色内搭+黑裤子的雷军站上了小米汽车上市发布会的舞台。回顾造车的三年,雷军笑着“抱怨”:“造车太难了,没想到苹果这样的企业也放弃了。”按照“雷式”风格,发布产品前一定是感谢环节。从致谢对象来看,这场发布会被网友称为“车圈春晚”可谓名副其实,多位车企创始人和业内人士到场“站台”:蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想,长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇⋯⋯发布会接近尾声时,雷军铺垫了许久纯电车的造车成本很高,希望大家“有个基本的概念再讨论定价”,接着介绍了小米SU7(标准版)的不同配置,并与特斯拉Model 3进行了多项参数对比,多方面对标Model 3。最后,他在“千呼万唤”中公布了价格:基础配置版本21.59万元起;配备了超长续航(830KM)、激光雷达等功能的Pro版定价为24.59万元;而对标保时捷Taycan的Max版本,售价为29.99万元。小米汽车的部分配置 图片来源:发布会截图除了价格,捂到现场才披露的细节还有很多,如新发布的六款颜色,流星蓝、霞光紫、寒武岩灰、熔岩橙等。SU7远光灯最远可达400米、前窄后宽的4款不同车胎、头枕音响、517L的后备箱容积、全车32个收纳位、车载手机支架(售价99元)、车载智能冰箱、超大手套箱、米家多功能强光手电筒(售价199元)、四门车窗涂层来防晒、防紫外线率99.9%的天幕玻璃、双电机四驱等。7.1英寸翻转式仪表屏、56″超宽视角HUD等。性能细节方面,据雷军介绍,小米SU7可实现零百加速2.78s,最高时速265km/h;配有双电机澎湃动力,由小米超级电机V6s驱动。控温方面,创新低温高功率电池技术可实现-15℃加速。底层核心技术方面,据雷军透露,小米集团斥巨资正向研发摩德纳技术架构,可实现弹射起步、CST舒缓刹停等功能。续航方面,凭借“顶配”麒麟电池,小米SU7的CLTC(中国汽车行驶工况)续航里程来到了“领先一代”的830km,雷军还表示,未来续航会越来越长。雷军还将快充“卷”到了汽车——486V全域碳化硅平台可以实现5分钟补能138km、15分钟补能350km。值得关注的是,雷军还提到了小米集团此前宣布的“人车家”互联模式,可实现在家备车:一句话打开车内空调、座椅加热;车内控家:随时调用家中摄像头,一键门铃对讲;全自动化:设置地理围栏,进小区自动激活回家模式。智能驾驶和AI技术融入方面,根据雷军介绍,小米SU7支持五屏联动,后排屏可拓展,能自动激活原生车控界面,同时支持苹果生态。有导航需求时,后排可随时添加途经点。此外,在大模型与全车感知多模态融合的支持下,小米SU7还可实现全车屏幕联动听音乐、语音深度控车等功能。雷军称,2024年,小米汽车的目标是进入智能驾驶行业第一阵营。除了汽车、售价699元的户外蓝牙音箱、售价99元的车载手机支架、售价199元米家多功能强光手电筒的一系列生态配件(CarIoT)也被一同发布。看完小米汽车的“炫技”,说回雷军本人:发布会现场神采奕奕,造车车间里白发已生。临近首车上市的一段日子,雷军在社交媒体打卡的次数越发频繁,一度成为从早上6点到深夜全天“营业”的“劳模企业家”。SU7(小米首车名字)没上市前,被小米“半遮半掩”式宣传搞得心痒难耐的网友们,甚至扒出了雷造车前后的对比照,直言:“造车催人老”“心疼雷总”“这车不造了行不行”。雷军被指样子憔悴 图片来源:社交媒体截图当然,“不造”只是网友的玩笑。要知道,雷军已经将造车当成是“最后的创业”。今年2月,雷军还发文称,为了把更多精力放在汽车业务上,由小米集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理。这意味着,此后小米手机的发布会上再也不会出现雷军的身影。如此背水一战,小米自然要为首车发布提前造势。越临近上市,小米掏出的宣传和造势就越密,远超近两年手机产品的营销力度,与舆论环境不同的初代手机时期更不可比。发布会前四小时,雷军发文透露要“交作业”时的紧张,同时还配了一段视频来“增强信心”。根据雷军在视频中的说法,小米集团已有14年大规模的制造经验,智能科技和智能生态也有一定累积,造车比当年“一穷二白”造手机要容易很多。整合手机产业链到汽车 蓝思科技等供应商直接“平移”雷军这话不假,产业链确实是新玩家“白手造车”的关键一步。产业观察家洪仕斌就指出,新势力造车最大的难点,在于整个产业链的整合和协同,包括技术研发、生产制造、销售服务、供应链管理等。中央财经大学副教授刘春生也认为,新势力造车的最大难点是技术积累,以及能否保证产业链、供应链稳定和品牌建设。造车需要深厚的技术积累和研发实力,而新势力在这方面往往相对薄弱。小米想了个“省力”的办法,根据小米集团总裁卢伟冰在2023年全年业绩沟通会上的说法,未来小米会将手机方面的优势,如底层技术制造能力、流程管理能力等复制到其他品类。不过,小米并未直接透露造车的供应商名单,投资人多次“试探”涉及汽车产品的“米链”企业,也未得到正面回应。以2014年就与小米集团合作的蓝思科技为例,成为“米链”供应商后,蓝思科技参与了小米MI、MIX、Note、Redmi、CC等多系列机型的研发、整机组装、试制与量产等环节。小米集团官宣造车后,投资者多次在互动易平台询问该公司是否参与小米汽车产业链,只得到了“小米是公司重要的战略合作伙伴,双方在众多领域开展深度合作”的回复。3月27日,《每日经济新闻》记者从产业链人士处独家获悉,此次蓝思科技确实参与了小米汽车SU7的制造,主要负责智能座舱产品的供应。还有接近“米链”的业内人士向《每日经济新闻》记者透露,对产业链上的公司来说,雷军带着小米造车相当于给大家开辟了一块增量市场,供应链上很多企业都将汽车作为了公司的第二增长极。不过,上述业内人士也坦言,想抓住“泼天的富贵”也并不简单。一方面,汽车与消费电子有明显不同,前者对安全性能的要求更高,因此所需的验证时间也更长,通常需要3年以上。此外,汽车所需产品的细节技术、单价和数量也与手机这类消费电子有一定差异。更为关键的是,小米汽车究竟能实现多少销量。在小米生态链专家邢子涛看来,一个规模足够大的赛道进入成长期时,会有多个品牌多种商业模式进入。从微笑曲线看,组装制造是微笑曲线的底部,新能源汽车行业可能从制造工艺和要求看,有些不同,但不影响微笑曲线的弧度。组装厂作为产业链的重要一环,是不可或缺的一部分。无论委外还是自研,都要从价值链分得一部分,但对价值链分配影响不大。拼齐“人车家”最后一块版图 “性价比”之外,小米还能做什么?说回至关重要的销量,尽管小米集团给出了预期:单款产品希望在纯电豪华轿车行业进到前三名。但销量究竟能到多少,还是消费者说了算。抛开发布会的“炫技”产品,哪些因素限制了持币待购消费者的购买意愿?整合网友反馈,有人提出,与“对打”产品相比,价格还可以,但对小米的“老粉”来说,价格上还不够“极致性价比”。要知道,小米起家之初就是凭借性价比成功敲开了手机市场的大门。小米汽车实物 图片来源:每经记者 杨卉 摄同样的逻辑拿到汽车领域,是否行得通?北京社科院副研究员王鹏认为,性价比对购车消费者的影响力确实很大,尤其在经济不景气或消费者预算紧张时。但购车决策远比购买手机等电子消费品复杂。汽车不仅仅是交通工具,还代表着安全、社会地位和生活方式。消费者除了考虑价格与性能的匹配度外,还会关注车辆的长期持有成本(如维护、保险、燃油效率或充电成本)、二手车价值保持率等。品牌的口碑和历史也是消费者考虑的重要因素。一家有着良好售后服务和长期可靠性的品牌可能更受青睐。知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪也直言,单看价格,小米品牌“性价比”这个特性在汽车领域的影响力其实相对较小。一方面,小米汽车的实际售价并不算便宜,尤其是近两年国产新能源汽车的价格战持续不断,比亚迪甚至将十几万元的车型直接降到不到8万元。在这样的背景下,消费者不一定愿意为此买单。网友给出的另一个“不买理由”,是担心出现“组装车”。“小米早期确实以组装起家,这种模式在手机行业可能行得通,但在汽车行业,被贴上‘组装厂’的标签可能会对其汽车品牌形象产生一定的负面影响。不过,如果小米能通过高质量的产品和卓越的服务来证明自己的实力,这种负面印象是可以被逐渐改变的。”天使投资人、资深人工智能专家郭涛称。其实换个角度看,小米造车不只是造台车这么简单。去年10月,雷军宣布小集团战略正式升级为“人车家全生态”。造车成功后,小米将拼齐最后一块战略版图。雷军在发布会上直言,称生态将是小米汽车最好的撒手锏。若最终实现生态构建,除了多产品客户互相引流,小米集团还能得到什么?从赚钱效应来看,根据小米集团(HK01810,股价14.76港元,市值3682.38亿港元)近日发布的最新业绩数据,2023年,小米集团全年实现营收2709.7亿元,同比下降3.2%,营业收入连续两年下降。智能手机业务方面,2023年小米集团智能手机业务收入1574.61亿元,同比下降5.8%;出货量为1.46亿台,同比下降3.3%。智能手机消费意愿不佳的环境下,市场和投资人都在期待小米集团能将汽车打造成新的增长极。至于消费热情如何,小米SU7于28日晚22:00正式开启预定。

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